虽然探险者(参数|询价)与途昂(参数|询价)都定位中大型SUV,但是二者在车身尺寸方面还是有一定差距的,前者的优势更明显一些。另外,本次所选的探险者为ST-LINE版,整车黑化后的气场格外强大,运动氛围更是直接拉满。
车身尺寸对比 | ||
项目 | 探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 7座 | 大众途昂 380TSI 尊崇旗舰版 |
车长(mm) | 5075 | 5052 |
车宽(mm) | 2004 | 1989 |
车高(mm) | 1778 | 1773 |
轴距(mm) | 3025 | 2980 |
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外观方面,探险者和途昂在调性上还是存在不少差异的。探险者在造型方面流露着浓厚的美式豪华风格,ST-LINE版车型更是通过全车的黑化和专属的运动外观套件,达到了减龄的效果,十分符合当下消费者的口味。反观途昂,家族化的设计语言有些千篇一律,虽然“块头”很足,气场不弱,但看久了总会感到一丝油腻。
两款车的外观风格同样被延续到了内饰设计上,探险者的舱内采用了更为运动的黑色织物顶棚,同时在方向盘上方点缀有红色缝线,进一步彰显动感属性。途昂的内饰设计较为平淡,虽然没有硬伤,但始终不能给人眼前一亮的感觉。车机系统方面,探险者的车机支持OTA升级,并不会随着时间的流逝而变得过时。
动力系统一直是探险者的强项,这主要得益于其搭载的双十动力总成,2.3T发动机+10AT变速箱的组合形式,赋予了车辆出色的动力表现和平顺的行驶质感。那么途昂是否能顶住压力呢?让我们继续往下看。
福特探险者除了具有家用属性以外,还兼顾了性能与操控,双十动力就是最好的诠释。除此以外,探险者还是一款基于福特最新的CD6后驱平台打造的车型,其发动机为纵置排列,这让车辆前后配重比达到了完美的50:50,操控性能同级别出类拔萃。
动力及底盘悬挂配置差异 | ||
项目 | 探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 7座 | 大众途昂 380TSI 尊崇旗舰版 |
发动机 | 2.3T涡轮增压发动机 | 2.0T涡轮增压发动机 |
最大功率 | 203kW(276马力)/6000rpm | 162kW(220马力)/4500-6200rpm |
峰值扭矩 | 425Nm/3500rpm | 350Nm/1500-4400rpm |
变速箱形式 | 10速手自一体变速箱 | 7速湿式双离合变速箱 |
驱动形式 | 前置四驱 | 前置四驱 |
四驱类型 | 适时四驱(基于后驱平台打造) | 适时四驱 |
前悬挂类型 | 双球节弹簧减震支柱悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
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罗先生此前就表示,要让车卖卖力气,带全家去游览祖国的大好河山。对于中大型SUV来说,车辆的自重本就不小,满载的情况下更是会对动力有更为严苛的考验。探险者的2.3T发动机,有着不小的基础排量,参数也格外亮眼,动力储备很足。途昂的2.0T发动机,在动力参数上会弱一些,日常通勤虽没问题,但若是遇到爬陡坡或变道超车等场景,恐难以胜任。
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